關于光電傳感器

一、     基本原理、優點及使用范圍

在道路現場進行高精度測量汽車速度，行駛距離和對汽車進行加速、制動和滑行考核，歷來均采用五輪儀。五輪儀較為堅固，操作方便，價格適中，在低中速范圍能較好滿足測試需要，但當速度高于100公里/小時時，路面稍許不平會引起輪盤跳動打滑，從而帶來測量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對小型汽車成為一負載，限制了車速，因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測試要求。

OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測器。使用時將儀器安裝在汽車外側，鏡頭對準用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經光學系統成像，并掃描過硅光電器件，經過光電轉換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號經TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉換為標準TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴格對應汽車相對地面走過的一段距離。將輸出信號經過計數和微機處理后就可實時顯示車行速度、路程、加速度和經過時間，并可將數據進行存儲和打印。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測量精度上比五輪儀高出了一個數量級，在靈敏度、測量范圍等性能上超過國外同類產品。傳感器對不同類型的道路靈敏度相同（日本產品需手動調節放大器增益），在晴天陽光直射（無陰影）的現場可不開燈進行高精度測量，其光學系統設計獨特，汽車上下顛簸不影響測量精度。儀器響應極快，可有效測量汽車加速度和制動過程（日本產品不能有效測量＞0.6g的急速變化過程），同時設有白線信號輸出，用戶在現場可方便進行高精度自校。

OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強，特別適用于汽車、拖拉機和摩托車外場路面行駛性能的高精度測試，由于其采用非接觸原理測量，還適用于火車、鋼板、編織布等運動目標的高精度測速測長。

該產品榮獲91年中國汽車工業科技進步二等獎和92年國家科技進步三等獎。

 

二、保養和維修

出廠時傳感器各部分都經過調試并封裝好，用戶不要試圖自行拆卸，否則造成損壞。除燈泡燒壞、照明燈窗玻璃爆裂、電纜插座針腳接觸不良這三種故障，用戶可按說明書自行調換外，傳感器內部出現故障或信號不正常時必須將其送回本部門由專業人員檢修